埃塞超联赛积分榜-+-埃塞超联赛比分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于埃塞超联赛积分榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍埃塞超联赛积分榜的解答，让我们一起看看吧。

都灵体育报：博格巴和穆帅关系劈裂，冬窗要回尤文联手C罗拼欧冠，你怎么看？

本赛季的欧冠规则已经修改，转会不影响踢欧冠，所以虽然博格巴代表了曼联踢欧冠，但是如果在1月份转会，并不会妨碍他在新东家踢欧冠。

虽然博格巴和穆里尼奥的关系一度紧张，但还不至于有你没我的、彻底决裂的地步。博格巴在6场欧冠小组赛都出场，并有5次首发，收获2进球1助攻。足以看出穆里尼奥对其还是信任的，否则的话可以直接下放预备队。

曼联在英超第16轮曼联4-1大胜富勒姆的比赛中枯坐冷板凳，红魔终于收获一场大胜，确实是缺谁谁尴尬。

不过，我觉得这也是适当轮休他。博格巴天赋很给力，备受质疑的是他的态度，发型百变俨然时尚达人，利物浦名宿卡拉格直言博格巴是有史以来最无纪律的球员。

尽管博格巴在红魔日子不好过，但是曼联高层态度非常坚决，无疑将其出。

博格巴从商业上给曼联带来了巨大的利益，曼联早已收回了在他身上的投资。不过，就现在的状况，也卖不了好价钱，穆里尼奥还是寄希望于这位1亿先生能突然开窍吧，或者给配一个合适的搭档。

至于尤文，不可能再花这么多钱买人了。

媒体貌似以为尤文家里有矿，前段时间传言尤文买马塞洛、阿森西奥、伊斯科，简直要把整个皇马买下了，都是捕风捉影的事。即便博格巴去尤文，昔日的金童难再现，尤文没有买他的意思。

总之，博格巴不可能在1月份转会，穆里尼奥和博格巴之间新闻，至少要持续到赛季结束。

（谢小秘书邀）个人看法：注意看是尤文那边的报纸；摩擦再大也是暂时的，博格巴留曼联年限应该会比穆帅长。

（先容我怀念一下穆帅撮合69连线）

媒体嘛，大都喜欢夸大其词，不添油加醋怎么能吸引眼球呢。（夸张一些粉墨一下还算好的，有些媒体喜欢捕风捉影、甚至是断章取义就讨厌的）。媒体很轻车熟路，他们经常会说是“据可靠消息源”“据**队里一位不愿透露姓名的人士说”等等。其实有些压根就是猜测或者是类似经纪人故意放出口风的。

• 博格巴不开心。穆帅也不开心。一个是大牌教练，一个是年轻核心。你爱整发型，业余最大爱好，穆帅不拿这说事，但你在场上闹情绪散漫不尽力，哪个教练也会让你替补的。
  

• 即使这样，但是鉴于博格巴的身体、才华、年龄，决定了曼联除非CEO伍德沃德脑子被门挤了才会卖掉他。

退一万步，即使两人闹得水火不容，伍德沃德怎么着也得卖1点5个亿起步吧？何况那时候可能会留博格巴而换帅。

• 一场替补，一场坐穿板凳，没他全队进攻更好，都只是相对和暂时的。博格巴的才华和年龄摆在那里，这就是资本，跟中国一线城市的“不动产”一样必然升值。

• 所以，马蒂奇逐渐又发挥好了，马夏尔和拉什福德开始良性循环，“年迈”的杨教授都那么拼，年轻的拜利和罗霍终于复出了，卢卡库也意识到了自己发福的身体对不起观众，别忘了还有强悍的瓦伦西亚和大英帝星林加德（听说他姐姐乱说话但愿没啥事），2019曼联会反弹的，博格巴和穆帅也会“破镜重圆”的……

（博格巴已不是当年在尤文的毛头小子）

曼联刚刚已经发话了，冬季不卖博格巴，现在想让博格巴回尤文，只是一些媒体和球迷的一厢情愿罢了。

上周末的英超联赛中，曼联主场4:1大胜富勒姆，本场比赛博格巴再次被穆里尼奥摁在了替补席上，而且没有获得一分钟的上场时间。从电视转播捕捉到的镜头来看，博格巴在替补席上有说有笑，看起来对于自己担任替补并不太失望。

不过赛后，有媒体曝出博格巴和穆里尼奥已经决裂，急迫想离开曼联。这时候有些媒体和球迷重提博格巴回到尤文之事，皮亚尼奇也公开表示欢迎博格巴回归。但是曼联很快给出回应，冬窗不会放博格巴走人，算是给了一个准信。

目前博格巴在曼联的处境非常尴尬，之前博格巴在场上散步，多次表现不佳，已经遭受了穆帅和球迷的批评，本轮他缺席的情况下，曼联却打出了久违的流畅进攻，更加引起他存在必要的讨论；但是博格巴作为一名年轻的顶级中场，被认为是曼联的未来，俱乐部又不想轻易放人。

在尤文这边，倒是对博格巴的到来非常期待，目前尤文的三条线中，就属中场实力最薄弱，皮亚尼奇之外，尤文急需一个能攻善守的球员，来增强球队的中场组织能力，而博格巴属于免试球员，可以无缝对接，很可能是尤文争夺欧冠的最后一块拼图。

不过，除非是曼联决定放弃博格巴，或是博格巴执意要走，暂时来看曼联还是想再试试，不会轻易地就让他走人。

都灵体育报的消息完全是扯淡。

第一，博格巴已经代表曼联踢过欧冠，即使加盟尤文图斯也不可能再在欧冠中出场。参考上赛季的库蒂尼奥。既然不能出场，何来联手跟C罗一起拼欧冠之说。

第二，曼联现在中场缺少创造力，博格巴虽然态度不好，但是在关键时刻还是非常需要他这个出球点。不要以为主场4:1大胜富勒姆就解决了所有问题。下一场踢利物浦才是真正的试金石。遇上更能跑的利物浦，所谓的“疯狗”战术效果就会大打折扣。而打防反的话，博格巴的长传球就显得非常的重要了。这个阶段，曼联不可能把仅有的进攻组织球员送出去。

第三，博格巴的身价一亿多英镑，比C罗还高。如果不降价的话，尤文图斯舍得买吗？马洛塔虽然已经离任，尤文币未必那么好事，一年内两次大出血，确定不会引起潜在的财政危机？

客观的说，博格巴就是颗定时炸弹。尤文图斯和阿莱格里虽然有他的使用说明书，但今非昔比，博格巴已经不是以前的博格巴，还有一个会搞事的经纪人，强行买回去恐怕会砸在手中。

感觉是媒体造势的做法。穆里尼奥有说过要放弃博格巴么？受伤之后，状态不好，给放到板凳上，同时让他在场下学学什么是团队足球。

博格巴的天赋还是不错的，就是脑子有时候不太灵光。个人觉得以现在曼联的状况，卖了博格巴得不偿失。首先是博格巴的商业价值，是一大损失。

其次，这个年龄在这个位置上，世界范围内有多少可供选择的同水平人才？现在换个非即战力，对于曼联来说是冒险的。现在博格巴是为数不多能够决定曼联上限的球员。而且博格巴也并非不努力，只是有时候对于战术的理解有些问题。而且有些不好的踢球习惯很难改正。

而这需要时间，可是所有媒体对待曼联的做法都是唯恐天下不乱，总要是要制造些话题出来，其实曼联的现象也许并没有我们看到的那样乱。

后防线赛季初很多伤了，穆里尼奥夏窗要补后防线，曼联高层一个没给撸来。就像穆里尼奥所说为什么会把弗雷德按在替补席上，因为曼联防线不稳，需要中场更多的防守属性。

所以，个人倾向，曼联并不会卖博格巴，穆里尼奥也没有放弃曼联，所谓的矛盾激化，都是被不良媒体带节奏。

每次坐飞机听到的“天合联盟”、“星空联盟”是什么意思？

感谢邀请！

出门坐飞机的小伙伴们经常会看到航站楼里面有各种航空公司的标识。但是其中有些标识很奇怪，边上还有一行名字，叫XX航空联盟。是的，航空公司也会组成联盟。但是航空联盟到底有什么用呢？今天我就为大家来分析一下。

首先，我们知道，一般的民用航空公司都分为客运和货运，这里有一点是可以肯定的，一家航空公司因为财力和人力优先，往往靠自己的力量是做不强货运航空线的。

所以，结成航空联盟可以多增加几个业务伙伴，自己的飞机在天上运货的同时，还能安排合作伙伴的飞机运货。这样不仅能做到货源共享，还能增加自己在行业中的信誉度，可谓一举两得。

当然，小伙伴们肯定会说，货运和我们关系不大，我们想知道作为乘客我们能享受到什么待遇。

这就是第二点，作为乘客，我们在购买机票的时候会发现，很多地方需要转机，没有直飞。在订票的时候，往往都会看到一家航空公司负责出发地到转机机场这一段，另一家航空公司负责转机机场到目的地这一段。这种安排其实就是航空联盟运作的结果。

要知道，但开一直飞条航线是非常贵的，为了节省成本，航空公司往往会结成联盟来对旅客的转机进行统一安排，在尽量不耽误旅客时间的情况下安排联盟内部的合作伙伴作为转机接待旅客。

所以，还是那句话，天下没有赔本的买卖，航空公司之所以会结成联盟也有自己的利益关系的考虑在其中，我们作为旅客，只需要享受航空公司的服务就好啦。

感谢邀请。将来的首都新机场，将以天合联盟为主运营；而首都机场则是以星空联盟为主运营。

天合联盟

天合联盟（SkyTeam Alliance），是全球三大国际航空公司联盟之一。

天合联盟包括:俄罗斯国际航空、阿根廷航空、墨西哥航空、西班牙欧洲航空、法国航空、意大利航空、中华航空、中国南方航空、中国东方航空、捷克航空、达美航空、印尼鹰航、肯尼亚航空、荷兰皇家航空、大韩航空、黎巴嫩中东航空、沙特阿拉伯航空、罗马尼亚航空、越南航空、厦门航空，共20个航空公司。

星空联盟

加拿大航空（Air Canada），德国汉莎航空（Lufthansa），北欧航空（Scandinavian Airlines），泰国国际航空（Thai Airways International），美国联合航空（United Airlines）创建星空联盟。星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德国 法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。它包括:加拿大航空、联合航空、全美航空、全日空、韩亚航空、上海航空、新加坡航空、泰国航空、奥地利航空、英伦航空、波兰航空、德国汉莎航空、北欧航空、瑞士国际航空、 葡萄牙航空、 西班牙斯班航空、 南非航空、新西兰航空、土耳其航空、印度航空、埃及航空等共28个航空公司。

这个叫航空联盟，你可以把它理解为由多家航空公司一起组成的一种协会性质的组织，一个航空联盟内的各家航空公司为了实现其共同利益而结成同盟。目前世界上有三大航空联盟，除了题主提到的天合联盟和星空联盟，还有一个叫做寰宇一家，下面依次做个简单介绍。

天合联盟是三大航空联盟中最“年轻”的一个，成立于2000年，创始成员包括美国达美航空、大韩航空、法国航空和墨西哥国际航空总部位于荷兰阿姆斯特丹，后来逐渐发展壮大，目前拥有20家成员航空公司，目的地包括178个国家地区的1064个机场，年客运量近6亿人次。中国南航和东航分别于2007年11月和2011年6月加入天合联盟。

下图为天合联盟成员。

星空联盟于1997年5月成立，创始成员有五家：北欧航空公司、泰国航空公司、美国联合航空公司、加拿大航空公司和德国汉莎航空公司，总部位于德国法兰克福。目前拥有 27 家成员航空公司，目的地包括 194 个国家地区的 1321 个机场，每年运送旅客超过 6 亿人次。中国国际航空于2007年12月加入星空联盟。

下图为星空联盟成员。

寰宇一家成立于1999年，创始成员为英国航空、美国航空、香港国泰航空、澳洲航空和加拿大国际航空，总部位于美国纽约。目前旗下拥有 15 家成员航空公司，目的地包括 152 个国家和地区的 994个机场，年客运量超过 5 亿人次。寰宇一家号称精英联盟，绝大多数成员不是高端航空公司就是所在区域的霸主，仅有少数因为扩展航线的需要被邀请加入的小航空公司。

下图为寰宇一家成员。

航空联盟代表着航空公司的共同利益，它有助于解决全球旅行不断变化的现实，提升其目标客户航空旅行的利益和体验，目标是为成员航空公司创造具有竞争力的商业优势。加入航空联盟同时可以为公司提升形象和知名度，给公司带来更多的客源。

同一航空联盟内的成员实现代码共享，旅客能够通过联程航班一票到达更多的目的地。并且，航空联盟下所有成员的常旅客计划也共享，乘客只需加入航空联盟成员中的任一家常旅客计划，搭乘联盟内其他航空公司能够累积的舱位都可以得到里程，累积的消费里程可以兑换联盟内其他航空公司的免费机票，这样无论是里程累积还是使用的范围都扩展。

航空联盟的成立，不仅让旅客得到不少实惠和便捷，也让航空公司从中得到不少经济利益，加入航空联盟是一个双赢的选择。

到此，以上就是小编对于埃塞超联赛积分榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于埃塞超联赛积分榜的2点解答对大家有用。